NOx-Sensor A10601461R PSA (Peugeot/Citroën) 12V | 227901461R | PKW | Original Qualität
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Beschreibung
xDieser hochwertige NOx-Sensor (A10601461R) für PSA (Peugeot/Citroën) überwacht die Stickoxidwerte im Abgassystem und regelt zusammen mit dem SCR-Katalysator (AdBlue) die Emissionen gemäß Euro-6-Norm.
Er arbeitet zuverlässig mit 12 V Bordspannung und liefert präzise Messsignale an das Motorsteuergerät (ECU), sodass Grenzwerte eingehalten und Fehlermeldungen (z. B. NOx-Effizienz) vermieden werden. Gefertigt in OE-Qualität: robuste Sensorik mit integrierter Steuereinheit, hitzebeständige Elektronik und korrosionssichere Steckverbindungen sorgen für eine lange Lebensdauer selbst bei hohen Abgastemperaturen. Die Montage ist unkompliziert: alten Sensor lösen, Steckverbindung trennen, neuen Sensor einsetzen und Stecker verriegeln; anschließend Fehlercodes löschen und eine kurze Probefahrt durchführen. Technische Hinweise: fahrzeugspezifischer Stecker, vorkonfektionierter Kabelsatz; Kabellänge/Pin-Belegung entsprechen der OE-Spezifikation der genannten Referenzen. Kompatibel mit gängigen Euro-6-Dieselmotoren der PSA (Peugeot/Citroën) Plattform. Schnelle Lieferung und Gewährleistung inklusive.
Passende OE-Nummern: 227901461R.
Euro-6 kompatibel, SCR/AdBlue-fähig
• OE-Qualität: passgenau & langlebig
• Für PSA (Peugeot/Citroën) – Referenzen siehe unten
• Schnelle Rückmeldung an die ECU für stabile Emissionen
• Hitzebeständiges Gehäuse & korrosionssichere Steckverbindung
• Einfache Montage, keine Anpassungen nötig
• Schnelle Lieferung, Gewährleistung inklusive
Capteur NOx : Qu’est-ce que c’est ?
xCapteur NOx – Indispensable au contrôle des émissions modernes
Le capteur NOx est un élément clé du système de post-traitement des gaz d’échappement. Il se compose d’une sonde et d’une unité de commande, s’intègre en un seul ensemble dans la ligne d’échappement et détecte les oxydes d’azote (NOx) dans le flux des gaz. Son utilisation garantit la conformité aux normes strictes Euro 5 et Euro 6.
Domaines d’application
- Véhicules diesel modernes avec post-traitement (p. ex. SCR, LNT)
- Surveillance et pilotage embarqués des émissions
Principe de fonctionnement
- Fonctionnement à haute température des gaz d’échappement
- Concept à deux chambres : le NOx est scindé catalytiquement, l’oxygène généré est mesuré
- Transmission du signal via le bus CAN vers l’ECU (unité de commande moteur)
Atouts techniques
- Détection du NOx très précise en conditions réelles
- Temps de réponse rapide lors des variations de charge
- Conception robuste pour un fonctionnement continu à haute température
- Unité intégrée pour le conditionnement du signal et le diagnostic
Avantages
- Conformité fiable aux seuils Euro 5/Euro 6
- Post-traitement optimisé (p. ex. dosage d’AdBlue)
- Réduction des émissions et meilleur rendement
- Grande précision ⇒ moins de recalibrations
- Pièces de rechange aux spécifications OE disponibles
Interfaces & Communication
- Bus CAN pour la transmission des données à l’ECU
- Messages d’état et d’erreur compatibles OBD
Notes d’installation
- Montage direct sur la ligne d’échappement selon les directives du constructeur
- Positionnement thermique correct (protection thermique)
- Branchement au réseau ECU/CAN ; vérifier l’étanchéité et le cheminement des câbles
Contenu de la boîte
- Sonde NOx avec unité de commande intégrée
- Kit de fixation (selon véhicule)
- Instructions d’installation et de sécurité
Remarque : Étant donné la complexité et l’exigence de précision, privilégiez des pièces de rechange de qualité OE.
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