La válvula de inyección BK2Q9K546AG de Siemens/VDO está diseñada para la dosificación precisa de combustible en el sistema Common-Rail. Para la selección, hay que cotejar el número de referencia, las letras del código de motor y los datos del vehículo con la pieza antigua.
1) Identificación del componente: BK2Q9K546AG, Siemens/VDO y números de referencia verificados
La válvula de inyección con el número de pieza BK2Q9K546AG es un inyector Siemens/VDO para la dosificación de combustible en Common-Rail. El número de referencia BK2Q9K546AG es la base de asignación central, porque define la característica de la válvula y la dosificación adecuada para el proceso de inyección.
Para la asignación, son relevantes las referencias de comparación / cross-references del esquema de catálogo: A-A2C59517051 así como FORD BK2Q-9K546-AG. Estos números sirven como puntos de comprobación cuando la pieza antigua lleva una escritura diferente o códigos internos del proveedor, pero se pretende que la unidad funcional sea idéntica.
- Referencia principal: BK2Q9K546AG
- Cross-references: A-A2C59517051, FORD BK2Q-9K546-AG
- Aplicación técnica: inyección precisa en el sistema Common-Rail
2) Compatibilidad TecDoc: selección representativa para 2.2 TDCi/2.0 BlueHDi/2.2 HDi
La siguiente tabla muestra una selección representativa de TecDoc para la referencia BK2Q9K546AG. La lista completa de compatibilidades es amplia; lo decisivo sigue siendo la comprobación mediante el número de referencia, las letras del código de motor y los datos del vehículo.
| Marca | Vehículo | Motor / Potencia | Código de motor (según extracto TecDoc) | Periodo (según extracto TecDoc) |
|---|---|---|---|---|
| FORD | RANGER (TKE) | 2.2 TDCi, 120 PS | ENPF, GBVAJPF | 04/2011+ |
| FORD | RANGER (TKE) | 2.2 TDCi, 125 PS | ENQW, GBVAJQW | 04/2011+ |
| FORD | RANGER (TKE) | 2.2 TDCi, 150 PS | GBVAJQJ, ENQJ | 11/2011+ |
| PEUGEOT | BOXER Bus | 2.0 BlueHDi 110, 110 PS | AHM (DW10FUE) | 07/2015-09/2019 |
| PEUGEOT | BOXER Bus | 2.0 BlueHDi 130, 130 PS | AHN (DW10FUD) | 07/2015-09/2019 |
| CITROËN | JUMPER III Bus | 2.0 BlueHDi 110, 110 PS | AHM (DW10FUE) | 07/2015-09/2019 |
| CITROËN | JUMPER III Bus | 2.2 HDi 110, 110 PS | 4HG (P22DTE) | 07/2011-12/2020 |
| LAND ROVER | DEFENDER Cabrio (L316) | 2.2 Td4 4x4, 122 PS | DT224(PUMA) | 08/2011-02/2016 |
| LAND ROVER | DEFENDER Pick Up (L316) | 2.2 Td4 4x4, 122 PS | DT224(PUMA) | 08/2011-02/2016 |
Esta selección cubre las familias de motor indicadas en el extracto de TecDoc (entre otras ENPF, AHM (DW10FUE), AHN (DW10FUD), 4HG (P22DTE), DT224(PUMA)). Para la decisión final, sigue siendo la comprobación de la referencia BK2Q9K546AG en la pieza antigua, así como el encaje de los datos del vehículo.
3) Comprobación de ajuste: cotejo de la referencia de la pieza antigua, el código de motor y los datos del vehículo contra BK2Q9K546AG
La tobera de inyección con BK2Q9K546AG está prevista para la dosificación precisa de combustible en el sistema Common-Rail. Esta función de dosificación reacciona de forma sensible a las desviaciones; por eso, antes de pedir, hay que realizar el cotejo mediante el número de referencia y los datos del vehículo/motor.
Puntos de comprobación del método de selección: número de referencia en la pieza antigua, letras del código de motor y datos del vehículo. En la práctica, esto significa que la asignación no debe basarse solo en la denominación del modelo (por ejemplo, familias de vehículos comerciales cercanas a Transit), sino en el código de motor exacto del cotejo TecDoc.
- Cotejar el número de referencia en la pieza antigua con BK2Q9K546AG
- Comprobar las letras del código de motor (por ejemplo, ENPF, AHM (DW10FUE), AHN (DW10FUD), 4HG (P22DTE)) contra los datos del vehículo
- Usar las cross-references como códigos de escritura/suministro: A-A2C59517051 y FORD BK2Q-9K546-AG
La integración de las cross-references es especialmente útil cuando la pieza antigua lleva una notación diferente, pero la misma asignación en el sistema de catálogo. Para una selección segura, sin embargo, la referencia BK2Q9K546AG sigue siendo la referencia.
4) Síntomas típicos y consejos de selección para válvulas de inyección Common-Rail
Una válvula de inyección influye directamente en la calidad de combustión, el comportamiento en el arranque en frío, el funcionamiento del motor, el consumo y la entrega de potencia. Si hay desviaciones en la presión, la cantidad de inyección o el patrón de pulverización, aparecen problemas perceptibles en el funcionamiento, porque la dosificación de combustible ya no corresponde exactamente al valor objetivo.
La referencia BK2Q9K546AG está diseñada como inyector para la inyección de alta precisión en el sistema Common-Rail. Por eso, la selección debe realizarse según el número de referencia y los datos del motor, no según el modelo del vehículo únicamente.
- Funcionamiento irregular del motor y combustión inestable por desviaciones en la cantidad de inyección o el patrón de pulverización
- Peor comportamiento en el arranque en frío cuando la dosificación de combustible no es correcta
- Potencia y consumo afectados cuando la característica de dosificación no encaja con el sistema
En la decisión de la pieza, la combinación de BK2Q9K546AG y los datos correctos del vehículo/motor es determinante. Las cross-references como A-A2C59517051 y FORD BK2Q-9K546-AG ayudan a realizar el cotejo, pero no sustituyen la comprobación en la pieza antigua.
5) Válvula de inyección adecuada BK2Q9K546AG: página de producto y número de pieza en detalle
Para el pedido y el cotejo TecDoc de la referencia BK2Q9K546AG como válvula de inyección, la página de producto lleva directamente a la unidad adecuada: válvula de inyección BK2Q9K546AG (Siemens/VDO) para Ford Transit, Peugeot Boxer, Citroen Jumper. Allí, la asignación es comprensible mediante los datos de compatibilidad TecDoc y el widget del vehículo basados en la referencia BK2Q9K546AG.
Las cross-references A-A2C59517051 y FORD BK2Q-9K546-AG pueden ayudar adicionalmente al cotejar los datos de la pieza antigua cuando la escritura en el documento del vehículo o en el componente difiere.
Preguntas frecuentes
¿Qué significado tiene el número de referencia BK2Q9K546AG en la válvula de inyección?
El número de referencia BK2Q9K546AG es la base de asignación central para la tobera de inyección adecuada en el sistema Common-Rail. Determina el diseño para la dosificación precisa de combustible. Las cross-references como A-A2C59517051 o FORD BK2Q-9K546-AG ayudan al cotejo, pero no sustituyen el cotejo en la pieza antigua.
¿Qué códigos de motor encajan con BK2Q9K546AG en Ford Ranger y Peugeot Boxer?
En el extracto de TecDoc se mencionan, entre otros, ENPF y GBVAJPF para Ford Ranger 2.2 TDCi, así como AHM (DW10FUE) y AHN (DW10FUD) para Peugeot Boxer 2.0 BlueHDi. La selección debe verificarse contra la pieza antigua mediante el número de referencia, las letras del código de motor y los datos del vehículo, porque la lista completa contiene más variantes.
¿Cómo reconozco una válvula de inyección Common-Rail BK2Q9K546AG defectuosa?
Las indicaciones típicas son problemas en la calidad de combustión, el comportamiento en el arranque en frío y el funcionamiento del motor. Si la cantidad de inyección o el patrón de pulverización ya no se ajustan al valor objetivo, eso también afecta al consumo y a la entrega de potencia. Sin embargo, la causa concreta debe asegurarse mediante la asignación de la pieza y la comprobación del sistema.
¿Se puede sustituir BK2Q9K546AG también mediante A-A2C59517051 o FORD BK2Q-9K546-AG?
A-A2C59517051 y FORD BK2Q-9K546-AG son cross-references que sirven como puntos de cotejo en el sistema de catálogo. Lo decisivo es que la pieza antigua y los datos del vehículo coincidan con la referencia BK2Q9K546AG. Una sustitución 1:1 solo debería realizarse tras un cotejo exacto del número de referencia y el código de motor.
¿Hay que comprobar el código de motor antes de comprar BK2Q9K546AG?
Sí. El método de selección exige el cotejo del número de referencia, de las indicaciones OEM/de asignación (si están disponibles) y de las letras del código de motor, así como de los datos del vehículo, contra la pieza antigua. Solo así se puede asegurar que la tobera de inyección en el sistema Common-Rail encaja correctamente con la variante de motor.
