Los motores diésel Euro 6/VI son eficientes y limpios—cuando todos los sistemas trabajan juntos de forma óptima. Sin embargo, el diagnóstico puede volverse costoso y frustrante cuando los talleres se...
La codificación de inyectores—ya sea mediante códigos de calibración/corrección IMA, ISA o basados en QR—a menudo se considera la solución mágica para los problemas de funcionamiento y conducción en motores...
Un cilindro muestra un fallo, el taller realiza un cambio de un solo inyector y el vehículo vuelve a la carretera. Sin embargo, pocos días después el cliente regresa: el...
Muchas averías en diésel Euro 6 no empiezan por “piezas defectuosas”, sino por agua en el combustible. Los sistemas common-rail modernos dependen de componentes de alta precisión que trabajan a...
Muchas “fallas de inyectores” no se deben a un inyector defectuoso, sino a diésel contaminado. Precisamente porque los sistemas common-rail modernos trabajan con presiones extremadamente altas y tolerancias microscópicas, incluso...
En los motores diésel modernos Euro 6/VI, los inyectores trabajan a presiones extremadamente altas y con tolerancias muy ajustadas. Precisamente por eso, la calidad del combustible diésel ya no es...
