Capteur NOx A1065493 PSA (Peugeot/Citroën) 12V | 55485493 | Véhicule particulier | Qualité d’origine
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Beschreibung
xCe capteur NOx de haute qualité (A1065493) pour PSA (Peugeot/Citroën) surveille les niveaux d’oxydes d’azote dans le système d’échappement et, avec le catalyseur SCR (AdBlue), régule les émissions conformément à la norme Euro 6.
Il fonctionne de manière fiable avec une alimentation de bord 12 V et fournit des signaux de mesure précis au calculateur moteur (ECU), afin de respecter les seuils et d’éviter les messages d’erreur (p. ex. efficacité NOx). Fabriqué en qualité OE : capteur robuste avec unité de commande intégrée, électronique résistante à la chaleur et connecteurs anticorrosion assurant une longue durée de vie, même à des températures d’échappement élevées. Le montage est simple : desserrer l’ancien capteur, débrancher le connecteur, installer le nouveau capteur et verrouiller la prise ; ensuite effacer les codes défaut et effectuer un court essai routier. Remarques techniques : connecteur spécifique au véhicule, faisceau pré-assemblé ; longueur de câble/répartition des broches conformes aux spécifications OE des références mentionnées. Compatible avec les moteurs diesel Euro 6 courants de la plateforme PSA (Peugeot/Citroën). Livraison rapide et garantie incluses.
Numéro(s) OE correspondant(s) : 55485493, 855610, A 415 905 78 00.
Compatible Euro 6, compatible SCR/AdBlue
• Qualité OE : ajustement précis & durable
• Pour PSA (Peugeot/Citroën) – voir références ci-dessous
• Retour rapide vers l’ECU pour des émissions stables
• Boîtier résistant à la chaleur & connecteur anticorrosion
• Installation facile, aucune modification nécessaire
• Livraison rapide, garantie incluse
Capteur NOx : Qu’est-ce que c’est ?
xCapteur NOx – Indispensable au contrôle des émissions modernes
Le capteur NOx est un élément clé du système de post-traitement des gaz d’échappement. Il se compose d’une sonde et d’une unité de commande, s’intègre en un seul ensemble dans la ligne d’échappement et détecte les oxydes d’azote (NOx) dans le flux des gaz. Son utilisation garantit la conformité aux normes strictes Euro 5 et Euro 6.
Domaines d’application
- Véhicules diesel modernes avec post-traitement (p. ex. SCR, LNT)
- Surveillance et pilotage embarqués des émissions
Principe de fonctionnement
- Fonctionnement à haute température des gaz d’échappement
- Concept à deux chambres : le NOx est scindé catalytiquement, l’oxygène généré est mesuré
- Transmission du signal via le bus CAN vers l’ECU (unité de commande moteur)
Atouts techniques
- Détection du NOx très précise en conditions réelles
- Temps de réponse rapide lors des variations de charge
- Conception robuste pour un fonctionnement continu à haute température
- Unité intégrée pour le conditionnement du signal et le diagnostic
Avantages
- Conformité fiable aux seuils Euro 5/Euro 6
- Post-traitement optimisé (p. ex. dosage d’AdBlue)
- Réduction des émissions et meilleur rendement
- Grande précision ⇒ moins de recalibrations
- Pièces de rechange aux spécifications OE disponibles
Interfaces & Communication
- Bus CAN pour la transmission des données à l’ECU
- Messages d’état et d’erreur compatibles OBD
Notes d’installation
- Montage direct sur la ligne d’échappement selon les directives du constructeur
- Positionnement thermique correct (protection thermique)
- Branchement au réseau ECU/CAN ; vérifier l’étanchéité et le cheminement des câbles
Contenu de la boîte
- Sonde NOx avec unité de commande intégrée
- Kit de fixation (selon véhicule)
- Instructions d’installation et de sécurité
Remarque : Étant donné la complexité et l’exigence de précision, privilégiez des pièces de rechange de qualité OE.
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